PLAN-Industriefahrzeug GmbH & Co. KGHersteller innerbetrieblicher Transportsysteme
PLAN-Industriefahrzeug GmbH & Co. KG
Robuste, niederdrehende Dieselmotoren, alternativ geräusch- und emissionslose Elektromotoren gewährleisten optimale Zugkraftreserven und Lebensdauer.
Auf Anfrage bieten wir auch gerne Hybrid- und Gasmotoren an.
Die PLAN UniTruc deckt ein Schleppspektrum von 10 bis 260 Tonnen ab. Kompakte Elektroschlepper bewegen Lasten im Bereich von 10 bis 50 t, die schweren Drei- und Vierachser mit Dieselmotor bis zu 260 t. Die Typbezeichnung ordnet das Fahrzeug seiner Leistungsklasse zu — die Reihe PD 60 V steht für 50 t Zuglast und ist bei PLAN unter anderem nach Tschechien geliefert worden.
Standard sind niederdrehende Dieselmotoren mit hohem Drehmoment für schwere Lasten. Für den Innenbetrieb liefert PLAN Elektromotoren, die geräusch- und emissionslos arbeiten — je nach Batteriekapazität sechs bis acht Stunden im Mischbetrieb, ausgelegt auf eine Schicht. Geladen wird über Nacht mit rund acht Stunden bei Blei-Säure-Akkus oder in 1,5 bis 3 Stunden bei Lithium-Ionen-Akkus. Auf Anfrage sind Hybrid- und Gasantriebe (LPG) erhältlich.
Im Rangierbetrieb fährt die UniTruc 6 bis 15 km/h. Der optionale Allrad-Einschlag macht sie extrem wendig — sie dreht nahezu auf der Stelle. Damit die Zugkraft überhaupt auf den Boden kommt, braucht eine Zugmaschine Ballast: UniTruc-Fahrzeuge werden mit Stahlplatten auf das nötige Eigengewicht gebracht.
Gekuppelt wird passend zum Zugverband: PLAN liefert automatische Rockinger-Kupplungen, Bolzenkupplungen, vom Fahrersitz aus bedienbare hydraulische Rangierkupplungen und Schwanenhals-Aufnahmen. Eine Zusatzhydraulikanlage versorgt externe Verbraucher — etwa hydraulische Rampen oder Hubfunktionen am Anhänger. Frontseitig sind Anbaugeräte wie Schneeschilde oder Kehrbesen konfigurierbar.
PLAN zerlegt Altfahrzeuge bis auf den Grundrahmen. Es folgen die Rissprüfung des Stahlbaus, der komplette Tausch aller Hydraulikschläuche und Dichtungen, die Überholung oder der Ersatz von Motor und Getriebe, die Erneuerung von Elektrik und Steuerung sowie Neubereifung und Neulackierung. Ausgeliefert wird das Fahrzeug mit neuem Prüfbuch — im Ergebnis nahezu Neuzustand.
Beides bewegt Schwerlasten, aber unter anderen Bedingungen.
Die Zugmaschine ist die wirtschaftlichere Wahl, wenn ein Schlepper wechselnd mehrere passive Anhänger oder Rollpaletten bedient und die Ladung ohnehin auf Trailern liegt.
Der Selbstfahrer gewinnt, wenn der Platz beengt ist — Schlepper, Deichsel und Anhänger verlängern den Zug erheblich — oder wenn das Transportgut direkt und präzise ohne Rangieraufwand abgesetzt werden muss.
Alle Fahrzeugtypen im Vergleich →
Bis zu welcher Schlepplast ist die PLAN UniTruc ausgelegt?
Von 10 bis 260 Tonnen. Kompakte Elektroschlepper decken 10 bis 50 t ab, schwere Drei- und Vierachser bis 260 t.
Elektro oder Diesel — welcher Antrieb für den Innenbetrieb?
Für Hallen und emissionskritische Bereiche der Elektroantrieb mit sechs bis acht Stunden Laufzeit. Diesel ist die Wahl für schwere Dauerlast und Außeneinsatz. Hybrid und Gas sind auf Anfrage möglich.
Wie wendig ist eine Industrie-Zugmaschine im Werk?
Mit optionalem Allrad-Einschlag dreht die UniTruc nahezu auf der Stelle. Im Rangierbetrieb fährt sie 6 bis 15 km/h.
Welche Anhänger und Rollpaletten lassen sich koppeln?
Über Rockinger-, Bolzen- oder hydraulische Rangierkupplungen und Schwanenhals-Aufnahmen. Eine Zusatzhydraulik kann Funktionen am Anhänger mitversorgen.
Bietet PLAN Kundendienst und Generalüberholung für Zugmaschinen?
Ja. Die Generalüberholung umfasst den Rückbau bis zum Grundrahmen, Rissprüfung, neue Hydraulik und Elektrik, Neubereifung und Lackierung — mit neuem Prüfbuch.
